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La FIA interviene en Austin: Equipos creen que alguien está haciendo trampa
- Norberto Mujica
La FIA ya tiene las manos ocupadas antes del fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos. Según Autosport.com, el organismo rector de la Fórmula 1 ha sido alertado de un "astuto" truco de un equipo de la parrilla. Según los demás equipos, una escudería estaría modificando la altura de pilotaje entre la clasificación y la carrera, en condiciones de Parc Fermè, lo que les da una ventaja notable sobre sus rivales.
Varias fuentes sugieren que los equipos están preocupados por los acontecimientos y esperan que la FIA investigue a fondo la situación. Un equipo podría haber encontrado una forma inteligente de ajustar la altura del coche. Esto, a su vez, les proporcionaría más rendimiento de cara a la primera carrera de la próxima triple cita en COTA.
Este pequeño truco se basa en la bajr o subir el "bib" o quilla. Subir y bajar la quilla, (también conocida como bandeja T) entre la clasificación y la carrera ayudaría a perfeccionar la altura de pilotaje. Esto, a su vez, hace que el coche esté más equilibrado y sea más consistente dependiendo de la sesión de clasificación o de la carrera de mayor distancia en la que se necesite rendimiento.
McLaren castigado recientemente
Por supuesto, la F1 se basa en la innovación. Muchas veces, los equipos han encontrado lagunas para vencer a sus mayores rivales. Más recientemente, McLaren fue objeto de críticas por su alerón trasero de Bakú, que posteriormente fue prohibido por la FIA. En términos muy sencillos, el alerón trasero se flexionaba bajo carga aerodinámica abriendo la ranura de DRS, creando un efecto mini-DRS, lo que significaba que se podía ganar más velocidad en las rectas como resultado de la menor resistencia aerodinámica.
Este caso es ligeramente diferente. Ajustar la holgura del dorsal delantero es una clara infracción del reglamento del parc ferme. Los equipos no pueden realizar ningún cambio de reglaje en sus coches después de la clasificación. El artículo 40.2 del reglamento técnico de la FIA lo explica: "La configuración aerodinámica del alerón delantero puede ajustarse utilizando las piezas existentes. No se podrán añadir, quitar o sustituir piezas".
¿A quién vigila la FIA?
La FIA dice a Autosport que este tipo de modificación está estrictamente prohibida. A pesar de ello, todavía no hay pruebas reales de que ningún equipo lo utilice en su beneficio. Debido a las sospechas, el organismo rector de la Fórmula 1 ha optado por realizar pruebas más estrictas antes de la próxima carrera en Austin: "Aunque no hemos recibido indicios de que ningún equipo emplee un sistema de este tipo, la FIA permanece vigilante en nuestros esfuerzos continuos por mejorar la vigilancia del deporte."
En lo que ha sido una temporada de Fórmula 1 increíblemente competitiva, los equipos podrían estar buscando formas sutiles de mejorar sus coches para extraer todo el rendimiento posible de sus monoplazas. En la parte alta de la clasificación, Max Verstappen llega a este fin de semana con una ventaja de 52 puntos sobre su más inmediato perseguidor, Lando Norris, que ha estado arrollando al holandés en las últimas carreras. Tras su victoria en Singapur, ¿podrá el británico triunfar en Texas? El tiempo lo dirá...
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